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　　油氣回收綜合治理的目的是減少揮發(fā)性有機氣體的排放，降低PM10、PM2.5等揮發(fā)性有機物的濃度，是當前防治汽油油氣大氣污染的重要手段之一。而油氣回收檢測項目因子是衡量油氣回收綜合治理效果的重要評斷指標。
 

　　中科檢測是國科控股旗下獨立的第三方檢測機構，具有開展油氣回收檢測等相關技術服務，可提供加油站、油罐汽車、儲油庫等各環(huán)節(jié)的油氣回收系統(tǒng)檢測，為油氣回收系統(tǒng)提供更高效的控制方案。

 

 

　　(1)一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發(fā)的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。

　　在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態(tài)，此時關閉卸油口使油罐與油罐車保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空氣中。
 

 

　　(2)二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統(tǒng)。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發(fā)的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。

　　在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產生的真空壓力，經過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在10~12范圍的要求，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統(tǒng)是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測的重點所在。

 

　　(3)三次油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統(tǒng)的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，也會引起呼吸悶排放油氣。

　　根據國家GB20952-2007《加油站大氣污染排放標準》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統(tǒng)主要是針對上述情況產生的油氣進行回收處理。

　　目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因為成本較高，以及經濟效益低下，目前主要在油庫進行安裝 ，通過與一次油氣回收相結合達到油氣回收的目的。