輪胎作為車(chē)輛中唯一與地面直接接觸的部件，對(duì)車(chē)輛的行駛性能和安全性有著巨大的影響。對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，輪胎的選擇更為重要。它不僅會(huì)影響油耗，還會(huì)影響重載行駛的安全性。
在大貨車(chē)輪胎質(zhì)量鑒定案件中，中科檢測(cè)可開(kāi)展大貨車(chē)輪胎質(zhì)量鑒定服務(wù)。

按照胎體簾線層排列來(lái)分：子午線狀構(gòu)造輪胎和斜交狀構(gòu)造輪胎。
按照使用車(chē)輛的類型來(lái)分：輕型貨車(chē)輪胎、小型貨車(chē)輪胎、貨車(chē)輪胎、專用車(chē)輪胎。
按照花紋來(lái)分：條形花紋輪胎、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。

GB/T 3900-2020 輪胎氣門(mén)嘴系列
GB/T 9765-2009 輪胎氣門(mén)嘴螺紋
GB/T 26732-2011 輪胎翻新工藝
GB/T 7037-2007 載重汽車(chē)翻新輪胎
GB/T 9764-2018 輪胎氣門(mén)嘴芯腔
GB/T 1190-2018 工程機(jī)械輪胎技術(shù)要求
GB/T 29041-2012 汽車(chē)輪胎道路磨耗試驗(yàn)方法
HG/T 2177-2011 輪胎外觀質(zhì)量
HG/T 2443-2012 輪胎靜負(fù)荷性能試驗(yàn)方法

2018年某月某日，一輛大貨車(chē)在汽車(chē)修理部補(bǔ)完輪胎之后，對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。結(jié)果輪胎發(fā)生爆炸，致使一名維修工作人員當(dāng)場(chǎng)死亡。
受法院委托，本司受理對(duì)涉案大貨車(chē)輪胎“是否存在質(zhì)量問(wèn)題”進(jìn)行鑒定分析。
鑒定分析結(jié)果：
鑒定分析專家組對(duì)大貨車(chē)輪胎的相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)勘查情況進(jìn)行了討論和綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：
1、輪胎爆裂部位沿徑向分布的鋼絲簾線成銹蝕狀，證明鋼絲在本次事故前早已斷裂。
2、輪胎鋼絲簾線斷裂后，只靠胎側(cè)橡膠拉力已不能承受正常的工作氣壓。
3、該輪胎為舊胎翻修，其爆裂部位恰好與舊胎翻新的修補(bǔ)部位重合。
4、該輪胎修補(bǔ)內(nèi)胎后，對(duì)輪胎充氣時(shí)發(fā)生爆裂與內(nèi)胎修補(bǔ)及充氣操作無(wú)關(guān)。
大貨車(chē)輪胎質(zhì)量鑒定結(jié)論：該輪胎爆裂部位沿徑向分布的鋼絲簾線在事故前已經(jīng)斷裂，導(dǎo)致輪胎不能承受正常的充氣壓力。